玉貴人整形外科診所

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台中隆乳 《年花20億》台中公車8公里免費 民批補助過

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《年花20億》台中公車8公里免費 民批補助過頭

王立任表示,八公里免費主要受益者是市區居民,應優先補貼偏遠地區民眾,且重新調整票價。偏遠地區民眾為了轉車,下車又上車,例如十多公里公車路程要二十多元,但部分公車族為了省錢,搭五公里或七公里就下車,反而讓浪費市府補貼美意;而且台中市主要道路在尖峰時刻嚴重塞車,BRT上路後,偏區居民進城更是一波三折。

〔自由時報記者張軒哲/梧棲報導〕台中市公車八公里免費政策執行以來,成為市長胡志強最驕傲的政策,但每年投入近廿億預算,市民有褒有貶;為此,市議員參選人王立任昨與地方居民一同舉辦公民論壇,共同探討大台中公共運輸政策,也邀請各大學相關學者與會,質疑市公車八公里免費政策預算過高,難以嘉惠偏遠地區居民,應優先補貼偏區居民。市府則指出,縣市合併後增加的公車路線以原縣區為主,有照顧到偏區民眾。

陳姓居民說,從大甲搭新幹線到市區一趟要扣六十元,不太清楚政府將補貼的錢給業者,感覺看似幸福的福利政策「八公里免費」,並未真正優惠到偏區居民。

公共運輸處處長王英泰說,縣市合併初期,公車路線只有五十四條,目前有一百九十八條,主要是服務原縣區路線,公車路網增加速度全國第一,八公里免費政策採截長補短,補貼給偏鄉居民更多。

民眾質疑 沒優惠到偏區

王立任邀請稻江科技暨管理學院運輸物流管理學系主任王義川、逢甲大學航太與系統工程學系教師李永明,以及中華民國大眾運輸促進協會理事長李文傑等專家,針對台中市公車八公里免費政策議題進行討論。

市府強調 補貼偏區更多

王義川表示,台中市公車刷卡票價上限是六十元,但每次扣款的六十元主要是被市府拿去補貼客運業者,但其實搭車人數沒那麼多,廿億元補助太多了,市府應重新檢討此政策,不用花這麼多預算。

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